Molla Ormeggio brevettata in acciao inox speciale ad elevata prestazione,silenziata da inserti antifrizione sostituibili e anticigolio con carichi di ammortizzamento maggiorati da n° 4 inserto MOLLAFLEX.
L'ammortizzamento complessivo, al 60-70% è dato dalla compressione della molla realizzata in una lega speciale di acciaio inox, in condizioni di maggiore sollecitazione , interviene il componente MOLLAFLEX.
Il mollone MPP grazie ai materiali utilizzati e alle soluzioni tecniche adottate in fase di progettazione e produzione,risulta essere efficientissimo.
Verificate le caratteristiche tecniche allegate ,dove sono evidenziati i carichi di ammortizzamento nettamente superiori agli altri in commercio.
- Peso Imbarcazione : Max Kg. 3.600
- Forza ammortizzante con elastomeri 455 Kg.
- Diametro filo molla 9 mm
- Diametro 74
Le molle di ormeggio sono atte a ridurre la tensione all'interno delle linee di ormeggio.
La progettazione, brevettata, delle nostre molle per ormeggio, realizzate in una lega speciale di acciaio inox, ove la stessa sia protagonista nella fase di compressione per il 60-70 %, coadiuvata in condizione di maggiore sollecitazione dal componente Mollaflex-Elastomero,
è il solo sistema tecnicamente valido
a diminuire l'oscillazione di una barca quando ormeggiata, garantendone la sicurezza, smorzando correttamente la
tensione all'interno delle linee di ormeggio, diminuendo notevolmente le forze che agiscono sulle bitte a poppa e
creando, di conseguenza, un ambiente più stabile e confortevole per l'utente finale.
Importante sottolineare
IL SOLO ELASTOMERO NON PUO' ESSERE LA SOLUZIONE che determini un ammortizzamento tecnicamente valido, in quanto, essendo un materiale molto rigido, solo fortissime sollecitazioni e carichi molto elevati ne consentono la sua compressione.
UTILIZZO E MANUTENZIONE
Le schede tecniche forniscono le indicazioni relative ai limiti e ai parametri da seguire per la scelta del giusto ammortizzatore per la Vostra imbarcazione.
1)Le molle da ormeggio non possono permanere, per lungo tempo, immerse in acqua di mare, senza una protezione anodica-zinchi sacrificali, così come, di buona norma, quelli utilizzati sulle assi elica.
In mancanza di tale osservanza LA MOLLA SARA', in breve tempo, OGGETTO DI FORME DI CORROSIONE LOCALIZZATA (vedi definizione ed elenco tipi di "corrosione localizzata" su internet o su indicazione del rivenditore)
2) Non utilizzare catene per l'ormeggio le quali, immerse in acqua di mare, sono ottimi conduttori di correnti galvaniche- correnti vaganti, bensì idoneo cordame e grilli in acciaio inox.
In mancanza di tale osservanza LA MOLLA SARA', in breve tempo, OGGETTO DI FORME DI CORROSIONE LOCALIZZATA (vedi definizione ed elenco tipi di "corrosione localizzata" su internet o su indicazione del rivenditore)
3) Per la corretta valutazione della molla da ormeggio da acquistare considerare il peso dell'imbarcazione a vuoto .
4) Al primo utilizzo, lubrificare le guide ed i tiranti con grasso spray per nautica.
5) Dopo 6 mesi controllare lo stato di usura delle guide antifrizione e lubrificarle.
6)Controllare il bloccaggio dei dadi dei tiranti dopo 12 mesi.
7)Controllare l'usura delle guide antifrizione e se necessario sostituirle e lubrificarle.
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